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左フロントのタイヤを揺するとガタがあります！

車検でお預かりしたタイタンですが、タイヤを上下に揺するとガタがありました！
ベアリングのガタなのかと思いセンターキャップをはずして調整してみてもガタがあります！タイロッドも問題なさそうでした！残るはキングピンですがここで間違いなさそうです！

タイロッドが邪魔です！

タイヤを外してキャリパーを外そうとしたのですがタイロッドが邪魔をして抜けないので先にタイロッドを外しておきます！
今回はキングピンを外すのでタイロッドは外すのでいいですが、ブレーキパッド交換の時もタイロッドを外さないとダメなのはちょっと作業性悪いですね！キャリパーを外したら邪魔にならないように車体に括り付けておきます！

ローターを外します！

次にハブのロックボルトを外しハブベアリングを取り出すとローターが引き抜けます！
バックプレートを外すとこの後の作業がしやすくなります！

ロックボルトが厄介です！

キングピンを固定しているロックボルトがあるので14mmのボルトを緩めて叩いて抜きます！
叩いても抜けません！ほんとに全然抜けなかったです！時間ばかりが過ぎていきこれ抜けるのか？とクラクラしながトーチであぶって叩いてもダメでした！
最後の手段としてドリルで穴をあけて少しずつ穴を広げて削っていきます！ほんとはやりたくないですがやらないと抜けないので慎重にあけていきます！
2ミリからはじめて8ミリ程度まで広がったので叩いてみます！
何度か叩いてみたら少しずつですが抜けてきました！無事抜くことが出来ました！
ホントに良かったです！

キングピンも厄介です！

ロックボルトが抜けて一安心していたのですがすぐに次の問題が！キングピンです！
これも固いです！ハンマーが壊れるんじゃないかと思うくらい叩いて少しづつですが抜けてきました！
文字で書くと簡単に抜けてきた感じしますけどほんとに抜けないんじゃないかと思いました！
3枚目の写真上側が抜けてきたキングピンで、下側が新品です！
4枚目の写真のアップを見てもらうと分かりますが、サビがかなり進行して腐食して形がかわっています！

ブッシュも形が変わっています！

上下のブッシュどちらも円の片側半分が薄くなっていました！特に下側のブッシュは削れて一部分なくなっていました！
ここでガタが出ていたんですね！4枚目はプレスで圧入した新品のブッシュです！
上下とも簡単に圧入出来ました！

キングピンの打ち込みは向きに注意！

写真撮り忘れました！
キングピンを打ち込む前にモリブデンをブッシュとキングピンにしっかりと塗布しておきます！
キングピンの上下は無いですがロックボルトの入る溝の向きだけ気をつけて打ち込んでいきます！
ロックボルトを打ち込んでナットを締めて元に戻していき作業終了です！

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